Kiedy ostatni raz jechał Pan pociągiem? Pana odpowiedź zależy prawdopodobnie od tego, w jakim miejscu na świecie Pan się znajduje. Jeżeli znajduje się Pan w dużym mieście azjatyckim, istnieje duże prawdopodobieństwo, że jechał Pan rano pociągiem do pracy. Jeżeli jest Pan w Stanach Zjednoczonych, to ostatni raz wsiadł Pan do pociągu prawdopodobnie jako nowatorska przejażdżka z dziećmi lub w ramach planów podróży do innego kraju. Mimo to, znaczna część towarów konsumpcyjnych w Państwa lokalnych sklepach prawdopodobnie przebyła część swojej drogi pociągiem. Niezależnie od tego, co Państwo myślą o pociągach, raport Boston Consulting Group sugeruje, że będą one odgrywać dużą rolę w zrównoważonej przyszłości.
Artykuł przetłumaczony z wersji oryginalnej algorytmicznie (przepraszamy za niedoskonałości) jako materiał na nasze szkolenia team building.
Take-Aways
Kolej jest najlepszym sposobem na zmniejszenie emisji i kosztów transportu globalnego, ale traci udział na rzecz ciężarówek i innych metod transportu opartych na kontenerach.
Istnieje wiele sposobów, aby uczynić kolej jeszcze bardziej zrównoważoną, ale tylko wtedy, gdy udziałowcy zainwestują w odpowiednie technologie.
W różnych częściach świata dominują różne rodzaje transportu kolejowego, ale przy założeniu zerowej emisji netto, w przyszłości można spodziewać się wzrostu inwestycji kolejowych na całym świecie.
Podsumowanie
Kolej jest najlepszym sposobem na zmniejszenie emisji i kosztów transportu na świecie, ale traci udział na rzecz transportu ciężarowego i innych metod transportu kontenerowego.
Znaczna część światowej emisji pochodzi z transportu towarów i ludzi, dlatego każda poważna próba walki z globalnym ociepleniem będzie musiała obejmować bardziej energooszczędny transport. Świat zmierza w kierunku kontenerowego transportu intermodalnego, co oznacza więcej ciężarówek na drogach, a mniej masowych przewozów koleją. Ludzie są również przywiązani do swoich samochodów, być może częściowo dlatego, że pandemia COVID-19 odstraszyła ich od transportu publicznego. Jest to niefortunne, ponieważ kolej jest jednym z bardziej energooszczędnych środków transportu.
„Odwrócenie utraty udziału w rynku przez kolej ma istotne znaczenie dla środowiska, a także dla biznesu”.
Kolej pochłania tylko 3% energii zużywanej w transporcie, mimo że przewozi około 9% pasażerów i 7% ładunków. Przewóz osoby samochodem osobowym zużywa około cztery razy więcej emisji niż transport kolejowy, a transport towarów koleją zużywa 80% mniej energii niż samochody ciężarowe. Łatwo jest przedstawić argumenty środowiskowe za transportem kolejowym, ale istnieją również argumenty biznesowe – zrównoważony rozwój i redukcja kosztów idą w parze.
Istnieje wiele sposobów, aby uczynić kolej jeszcze bardziej zrównoważoną, ale tylko wtedy, gdy udziałowcy zainwestują w odpowiednie technologie.
Usługodawcy kolejowi, dostawcy, inwestorzy i decydenci mają do odegrania rolę w poprawie zrównoważonego rozwoju transportu kolejowego. Zwiększenie zrównoważonego rozwoju doprowadzi do zwiększenia udziału w rynku, ponieważ firmy i osoby prywatne dążą do zmniejszenia kosztów i śladu węglowego. Emisja gazów cieplarnianych spadnie, jeżeli firmy kolejowe nadadzą priorytet następującym dźwigniom:
Przejście na lokomotywy elektryczne i spalinowo-elektryczne.
Zwiększenie efektywności energetycznej dzięki nowym projektom i materiałom aerodynamicznym, lepszym praktykom maszynistów, mechatronice pociągów, oprogramowaniu operacyjnemu i systemom pomocniczym.
Optymalne wykorzystanie istniejącego i przyszłego majątku dzięki dłuższym pociągom, inteligentnej infrastrukturze, lepszemu planowaniu budowy oraz konserwacji i eksploatacji wspomaganej przez sztuczną inteligencję.
Wykorzystanie energii odnawialnych.
Zmniejszenie śladu węglowego w całym łańcuchu wartości.
„Jeśli kolej ma się rozwijać i wzrastać, musi nadal przyciągać pasażerów i klientów towarowych, którzy chcą zmniejszyć swój własny ślad węglowy”.
W przypadku każdego z tych rozwiązań istnieją poważne przeszkody. Lokomotywy spalinowe są znacznie tańsze niż elektryczne, a koszty wdrożenia elektrycznych sieci kolejowych są nadmierne, zwłaszcza na długich dystansach. Technologie gazu wodorowego wymagają więcej badań i rozwoju, a praktyczne technologie napędowe wymagają czasu. Koleje mogą być zmuszone do wytwarzania własnej energii odnawialnej, co będzie wymagało dużych inwestycji. W niektórych częściach świata rządy naciskają na te reformy, aby osiągnąć cele zerowe netto, podczas gdy w innych miejscach dominacja kolei jest tylko odległą możliwością.
W różnych częściach świata dominują różne rodzaje podróży koleją, ale w związku z celami zerowej emisji netto, w przyszłości można się spodziewać zwiększonych inwestycji w kolej na całym świecie.
Europa, Chiny i Japonia dominują w lekkim transporcie kolejowym i miejskim transporcie pasażerskim, natomiast Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Rosja wykorzystują kolej do transportu towarów na duże odległości. W Chinach znajduje się dwie trzecie światowej sieci szybkiej kolei, która przyczyniła się do 350-procentowego wzrostu od 2004 roku. Kraje wschodzące, takie jak Indonezja, Arabia Saudyjska i Brazylia inwestują w kolej towarową, a Arabia Saudyjska, RPA, Katar, Ekwador, Australia i Stany Zjednoczone pracują nad liniami metra. Pomimo trudnych przeszkód, kolej będzie prowadzić świat w przyszłość.
„Stałe wysiłki branży transportu kolejowego, mające na celu zwiększenie jego trwałości, wydajności i elastyczności, już zaczęły przyciągać nowych klientów – przede wszystkim w zakresie transportu towarowego, ale również w zakresie kolei pasażerskiej.”
Światowe dążenie do zerowej emisji netto sprawi, że rządy i firmy będą traktować priorytetowo inwestycje kolejowe. Gdy transport kolejowy stanie się bardziej zrównoważony, przyciągnie więcej klientów, a więcej klientów zapewni środki na dalsze inwestycje w zrównoważony rozwój.
O Autorach
Annika Zawadzki, Felix Reszewski, Mirko Pahl, Henning Schierholz, Dustin Burke, Bruno Vasconcellos i Maeyce Toppan są pracownikami Boston Consulting Group.